Как спасали сухогруз

В складывающихся климатических условиях увидеть точку в море (это вблизи сухогруз кажется громадой, а с высоты при волнах высотой 7 метров — это почти незаметный объект), было очень сложной задачей — видимость не превышала 4 миль (примерно 8 км). К указанной летчиками Ил-38 точке направился вертолет МИ-8 с пловцами-спасателями. Спасателю Архангельской областной службы спасения Дмитрию Попову в сложнейших метеоусловиях удалось спуститься на сухогруз,  сообщает пресс-служба регионального МЧС,

Сильный северо-западный ветер 23 м/с порывами и 5-балльный шторм раскачивали сухогруз во всех направлениях. В таких условиях на высоте порядка 15 метров от палубы и в 5 метрах от мачты командиру эскадрильи Второго объединенного авиаотряда Сергею Попову нужно было удерживать вертолет, чтобы спасатель мог спуститься. Подобные спуски уже были не раз отработаны в ходе учений на Северной Двине. Последнее такое учение было совсем недавно -10 ноября, на сухогрузе «Михаил Ломоносов» в дельте реки.

«Это профессионалы высочайшего класса, — утверждает Александр Уваров, начальник центра гражданской защиты Архангельской области. — Мы с этими людьми работали при ЧС с сухогрузом «Варнек», когда тот потерпел крушение в июле 2010 года в Белом море у северной оконечности полуострова Канин. У наших спасателей с вертолетчиками — слаживание на высоком уровне, и это очень помогло в данной ситуации». 

Первоначально эвакуацию планировалось проводить именно при помощи вертолета. Однако этого не потребовалась: все люди на судне были живы, а подвергать их риску при подъеме в складывающихся условиях было слишком опасно. 

На судне удалось запустить двигатель и в сопровождении ледокола «Диксон» оно сейчас направляется в Архангельск. Два человека получили травмы, но они, к счастью, не тяжелые. 

Теперь к вопросу о том, почему с судном не было связи. Во время шторма волной повредило рубку — а именно там находилась вся радиоаппаратура. 

Сейчас «Кузнецов» идет в Архангельск в сопровождении ледокола «Диксон».